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事實上，從華航罷工事件的處理開始，一直到國道收費員的處置問題，新政府都採取一樣的政策，就是「投降式協商」！換句話說，就是盡可能「滿足」這些抗爭者的所有訴求。不過有趣的是，在政府尚未處理這些問題以前，談到航空業過勞問題、談到國道收費員的安置問題，被罵的是政府；在新政府進行「投降式協商」以後，被罵的依然是政府。

●作者：及時雨，現為媒體工作者、部落客，以上言論不代表本報立場。88論壇歡迎網友參與，投稿請寄editor88@ettoday.net

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多人會說：「我認識的那個誰誰誰，他台鐵退休的，領超級多耶？」要知道，這個跟基層無關，老人領得再多，最操勞的永遠是基層。

台鐵的站務員、列車長他們，一年365天下來完全沒有「週休二日」的機會，更別提一次休假三天、四天、五天甚至出國了。你可以想像，有這麼一份工作，休假「永遠」都只能一次休一天嗎？

大多數民眾聽聞後嘩然，直呼「他們很可憐沒錯，但是這補貼也太包山包海了吧？」而面對台鐵駕駛、列車長、站務員要在中秋節「合法休假」這件事，政府又該如何處理呢？

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文／及時雨

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看完以上五點，有人還認為「台鐵基層」是爽缺嗎？非但不是爽缺，它根本是地獄缺。

新政府的投降式協商，固然可以消滅一部分的民怨，但是它同樣也會強迫你「正面接受問題」。如果新政府無法給台鐵駕駛、列車長、站務人員甚至其他員工一個可以接受的答覆，恐怕「轉彎」的記錄簿，又要記上一筆了。

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一、台鐵員工，沒有公務員應有的福利

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車長、站務員，到底有什麼問題啊？他們不是公務員嗎？不是爽缺嗎？是在不滿意什麼？別急別急，聽我娓娓道來：

這還沒什麼。以台鐵站務人員為例，他們工作最可怕的地方，在於「早班、凌晨班」每天輪流交替著上，誰的生理時鐘忍受得住這種作息？

▲國道收費員補償金增5.9億，政府、遠通埋單。（圖／記者季相儒

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更不公平的地方還在後面，台鐵站務人員的那「一天假」，是指他們凌晨班做到早上七點下班後，到隔天早上七點上班這段時間。你可以想見，這難得的一天假，有多少時間用來當做「凌晨班的睡眠時間」了？等凌晨班終於下班了、早上回家睡完覺了，你的「一天假」也放完了。

「國道收費員補償案」抗爭成功。行政院、勞動部與國道收費員連夜討論後，對「年資」、「安置」、「補貼」等幾個關鍵訴求達成共識。而最爭議的部分是「補貼範圍」，新政府連國道收費員這四年來抗爭的「便當錢、車資、失業損失、家庭受到影響造成的傷害損失」等等，通通納入埋單。

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是的，台鐵員工的「福利」遠遠不能跟一般公務員比。結婚補助？沒有。生育補助？沒有。喪葬補助？沒有。子女教育補助？當然也沒有。他們唯一可能有的補助是工會補助，2000元。

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相較於新政府對「國道收費人員」、「華航空勤人員」的諒解、讓步，令人費解的是，他們卻對這些被壓榨到極點的台鐵員工非常強硬。強硬在哪？交通部長賀陳旦表示：「中秋節是重要民俗節慶，若駕駛員只顧自身權益，不能共同整體安排，造成運輸缺口，對於台鐵形象將是傷害，而且更不利於到職率提升。」

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四、他們一天平均工時，「至少」12小時以上

五、他們沒有春假、也沒有國定假日可以放；大家回家團聚的日子，是他們加班最兇的日子。公務員該「享受福利、待遇」的時候，台鐵員工就變成了一般勞工，被排除在外；勞工可以「享受颱風假、年假、國定假日」的時候，台鐵員工又變成了公務員，同樣被排除在外。

究竟「會吵的孩子有糖吃」這句話對還不對，姑且按下不表；而國道收費員自救會也確實對這件事做出了他們的看法：

台鐵員工受不了，而舊的工會又太過無能，所以他們現在聯合列車長等人，重組了一個產業工會。而現在整個台鐵也在醞釀「中秋節合法休假」活動，這可能會造成許多人的不便。別忘了，華航罷工、影響乘客的時候，大家可是呼籲彼此「將心比心」的，認為「不影響他人，怎麼稱得上罷工？」更何況台鐵員工只是想要合法休假而已。

二、台鐵「基層」員工的薪水，其實並沒有大家想像中的高

所以，新政府是要讓這些「一年下來連一次週休二日都放不到」的台鐵員工，繼續「相忍為國」嗎？為了台鐵的形象，繼續犧牲小我，不要「只顧自身權益」嗎。這前前後後的自我矛盾，究竟又該如何解釋？按照「謙卑、謙卑、再謙卑」的新政府思維，不是應該體諒一下他們嗎？更何況，他們要的只是「跟一般人一樣」這麼卑微的要求而已。

其實「會吵的孩子有糖吃」這句話，從勞工的角度理解，完全正確。勞工所有的權利都不是天上掉下來的，而是工人用盡洪荒之力抗爭而來的。我們的故事正是給其他勞工的一個啟示，自己的權利自己爭，你不爭取、不吵鬧，誰會在乎我們被賤踏、被犧牲呢？

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三、台鐵的「休假」恐怕是所有工作當中，前三地獄的，完全不輸航空業

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看起來很有道理，對吧？是的，我也這麼覺得。所以，就讓我們接下來看台鐵的問題吧，這個中秋節要集體「合法休假」的台鐵駕駛、列車長、站務員。

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