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運河的治理除了恢復生態以外，其經濟效益也不容小覷。據了解，水運的運輸成本僅相當於公路的七分之一、鐵路的三分之一，相對成本低、運量大。運河在復航後，京津兩地將新增一條運輸通道，方便兩地人員往來，有望大幅降低物流成本。
報導指出，目前全長62.3公里的運河武清段，自2003年開始已展開一連串的治理工作，包含提升運河水環境、恢復運河水功能，並在沿河修建郊野公園及休閒觀光區，至今已成功打造成「水清岸綠、功能完善、產業齊全、布局合理」的京津冀「水上通道」。
▼京杭大運河杭州終點標誌-拱宸橋。（圖／翻攝自新華網）
大陸中心／綜合報導
從天津坐船前往北京，感受沿河的繁華景象未來將可望實現。大陸《經濟日報》指出，京杭大運河「通州-香河-武清」段將治理復航，計畫在2017年實現旅遊觀光通航、2020年完成客貨運通航。
▲位在天津的運河武清段成功治理，打造出「水清岸綠」的水上通道。（圖／翻攝自新浪網）
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京杭大運河是一條承載著華夏文明及南北物流記憶的人工長河，元代以來為船隻進出北京地界的「龍頭」部分，而「通州-香河-武清」段上承北京市區到通州的通惠河，向下則在天津市匯入海河。為了讓運河在歷經半個世紀的斷航後復航，北京通州區、天津武清區和河北省香河縣已簽訂了通航合作框架協議。
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有了武清段的成功案例，目前通州段及香河段運河也按照計畫進行治理中。天津市交通運輸委有關負責人表示，由於運河通航涉及河道大規模清淤、橋梁改造等難題，尚需三地緊密配合，工程量較大的情況下，預計還需要一定時間才有望實現。
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